أهداف نيجيريا للسيارات الكهربائية تصطدم بواقع الكهرباء

تُواجه طموحات نيجيريا في تبني السيارات الكهربائية عقبات بسبب ضعف إمدادات الكهرباء. قدمت الحكومة حوافز، كإعفاءات ضريبية لـ ٤٠٠٠ سيارة كهربائية هذا العام، وخفضت رسوم الاستيراد. تدعم هذه الإجراءات خطة نيجيريا للانتقال في مجال الطاقة (٢٠٢٢)، التي تستهدف أن تشكل السيارات الكهربائية ٦٠٪ من الأسطول الوطني بحلول عام ٢٠٥٠.لكن البنية التحتية الكهربائية متخلفة بشكل حرج. تزود الشبكة الوطنية ٤٠٠٠ ميغاواط فقط لأكثر من ٢٠٠ مليون نسمة، مما يجعلها من أدنى الدول في توفر الطاقة للفرد. هذا العجز يدفع الأسر وقطاع السيارات الكهربائية للاعتماد على مولدات الديزل والبنزين، مما يقلل من الفوائد البيئية للنقل الكهربائي.الشحن العام محدود للغاية. حتى أواخر ٢٠٢٥، كان لدى نيجيريا ٤٨ محطة شحن فقط، معظمها في لاغوس وأبوجا، مقارنة بأكثر من ٥٠٠ في جنوب أفريقيا. الخطة الحكومية تتوقع ٦٠ محطة فقط بحلول ٢٠٣٠، ما يشير لبطء التطور. يعتمد المالكون على الشحن المنزلي، لكنه يتأثر بانقطاعات الكهرباء.يؤثر عدم استقرار إمدادات الطاقة على خيارات المستهلكين. زادت شعبية السيارات الكهربائية ذات المدى الموسع (بطارية ومولد وقود صغير)، وتضاعفت مبيعاتها هذا العام. توفر هذه المركبات حلاً عمليًا لنقص الشحن. تتوسع شركات صينية مثل بي واي دي وجيلي بتقديم نماذج كهربائية وهجينة ملائمة للقيود النيجيرية.رغم التحديات، يرى قادة الصناعة أن تأخير تبني السيارات الكهربائية بانتظار شبكة مثالية سيجعل نيجيريا تتخلف عالميًا. تستكشف الشركات الناشئة حلولًا كشبكات تبديل البطاريات لتجاوز قيود الشبكة. https://www.youtube.com/watch?v=UT7VNS-b8bw